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載荷傳感器是本裝置的檢測元件，載荷傳感器將載荷（起重量G）轉換為與其成正比的電信號。目前，起重機起重量限制器中使用的載荷限制器主要有電阻應變式和磁彈性式兩種。用得比較多的是電阻應變式。經(jīng)載荷傳感器將載荷轉換成電信號后，通過(guò)放大器將信號放大。放大后的信號一路經(jīng)A/D變換器變換成數字量，由顯示器顯示重量值，另一路送入比較器與預先設定的基準信號進(jìn)行比較，不同的基準信號決定了起重量限器的不同動(dòng)作點(diǎn)。比較器的基準信號可設定在起重機額定載荷的90%左右，為預報警值，當起重機起吊的實(shí)際重量大于預報警值時(shí)，比較器輸出高電位，并驅動(dòng)聲光電路，使其發(fā)出繼續聲光信號，提醒司機注意起重機已接近滿(mǎn)負荷。預報警信號不是必須的，有些起重量限制器中沒(méi)有設預報警。比較器的基準信號可設定在額定起重量的100%-110%之間，當實(shí)際載荷超過(guò)設定值時(shí)，比較器輸出高電位，由此觸發(fā)一個(gè)延時(shí)電路，經(jīng)延時(shí)后由門(mén)電路輸出一個(gè)高電平驅動(dòng)聲光電路發(fā)出持續報警信號，與此同時(shí)，門(mén)電路的輸出高電平通過(guò)一個(gè)功率開(kāi)關(guān)三極管驅動(dòng)繼電器動(dòng)作。繼電器的一個(gè)觸頭串接在起升機械的控制線(xiàn)路中，當繼電器通電動(dòng)作后，切斷起升機構的電源，電動(dòng)機停止起升作業(yè)，起到保護的目的。在比較器后面增加延時(shí)電路的目是為了避開(kāi)起重機提升起動(dòng)瞬間的沖擊載荷，防止發(fā)生誤動(dòng)作。目前，國內生產(chǎn)的起重量限制器電路有采用常規電路，也有用單片微機控制電路，但功能基本是一致的。

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一臺塔吊由眾多的塔機配件組成，生產(chǎn)廠(chǎng)家如果由于生產(chǎn)技術(shù)落后或者使用單位維護不到位，經(jīng)常性超載等，會(huì )造成，標準節爆等從而造成施工災害。標準節會(huì )產(chǎn)生裂紋的原因主要有幾點(diǎn)：1、結構不合理結構不合理，應力集中導致材料疲勞屈服，形成裂紋。結構決定傳力，結構的布局，決定了傳力是否合理和順暢以及傳力方向，標準節承受塔機旋轉扭矩和由支撐節垂直度偏差產(chǎn)生的偏矩，三角形鋼板則受塔機旋轉產(chǎn)生的拉力，斜邊與標準節成為夾角，過(guò)度不圓滑，受力不連續!當塔機旋轉時(shí)，標準節因受扭矩作用而產(chǎn)生彈性形變。2、疲勞失效標準節受集中應力和交變應力的作用，材料極易疲勞，形成疲勞源；過(guò)渡節在循環(huán)加載下，一次次循環(huán)，達到次數后形成裂紋、或使裂紋近一步擴展直到完全斷裂。3、違規操作一些使用單位不重視塔機的安全使用，安裝單位更是業(yè)務(wù)不精，只一味的圖快!更有甚者，一些操作人員違規操作，超載操作，維護不及時(shí)都會(huì )影響塔機配件的承受能力。綜上所述，的出現不是單一的原因，而是多重原因導致的。

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考慮因素包括以下幾個(gè)方面;①建筑物的體型和平面設計;2建筑層數、層高和建筑總高度;③建筑工程實(shí)物攏;④建筑構件、制品、材料和設備搬運皿;⑤建筑工期、施工節奏、施工流水段的劃分.以及施工進(jìn)度的安排;⑥建筑垂地及周?chē)┕きh(huán)境條件(如近旁有無(wú)已建或正在施工的高層建筑，是否面臨繁華街道，場(chǎng)內交通條件如何，有無(wú)妨礙塔式起里機安裝的體礙物等卜⑦本單位的資源條件(如有無(wú)財力購進(jìn)大型設備，有無(wú)熟悉管理和使用大型設備的人員等);⑧當時(shí)供應條件以及對經(jīng)濟效益指標的要。

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技術(shù)安全措施：1. 安裝作業(yè)人員必須持證上崗。2. 安裝前對全體安裝人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。3. 爬塔爬升系統，用電設備，動(dòng)力機械設備等須經(jīng)設備部門(mén)檢修，以利爬塔安裝。4. 基礎節的安裝，垂直度控制在1‰以?xún)龋稍诔兄匕逑氯胨韬穸蠕搲|片，調校垂直度。5. 參加工作的人員必須精神集中，進(jìn)入施工現場(chǎng)須戴安全帽，高空作業(yè)要系好安全帶，穿軟底鞋，班前不得喝酒。6. 安裝期間，吊裝隊專(zhuān)人指揮吊裝安裝及頂升工作。7. ，工作范圍設好安全標志，疏導行人繞道行走。8. 起吊重物下方和吊臂下方禁止行人站立。9. 高處作業(yè)嚴禁向下拋擲工具、雜物10. 頂升作業(yè)中，必須專(zhuān)人緊固螺栓，操作液壓系統。11. 頂升過(guò)程中，如出現故障，必須停車(chē)檢查，故障未排除前，不得繼續進(jìn)行爬升動(dòng)作。12. 頂升過(guò)程中，回轉制動(dòng)鎖住起重臂13. 起吊時(shí)，注意與電話(huà)線(xiàn)和電線(xiàn)保持1.5m安全距離。七、塔機使用前調試。A：檢查主電纜是否順暢，以防損壞，檢查爬梯是否安裝好，及其各項安全檢查工作。B：安裝好各個(gè)電氣安全裝置并做好調試，按安全規范進(jìn)行試吊。塔機安裝好后，在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸心對支承面的測向垂直度不大于4/1000，調整所有的限位安全裝置，進(jìn)行靜負荷、動(dòng)負荷和超負荷的試驗，具體操作由廠(chǎng)家派出的工作人員進(jìn)行指導、檢查，驗收合格后方可投入正式使用。

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隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的發(fā)展，于是對于很多的塔吊出租等行業(yè)的發(fā)展也是有很大的影響的。塔機安裝的位置至關(guān)重要，下面介紹一下塔機安裝位置的選擇。塔機基礎為板式基礎，邊4.85m×4.85m。6#樓坐立在地下車(chē)庫中間，距6#樓四周0.8m左右有0.8m寬地下室后澆帶，車(chē)庫的獨立基礎與6#樓筏板基礎離的也較近。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，將塔機的中心點(diǎn)定在距6#樓A軸線(xiàn)5.45米、距8軸線(xiàn)0.65m的位置，在此位置不影響后澆帶后期施工，且能保證塔機的附墻距離。此位置與地下室的獨立基礎有一部分重疊。獨立基礎為4×4（m）的，建議獨立基礎中心位置不動(dòng)，把影響塔基的兩個(gè)獨立基礎尺寸改為3m×6m，將此兩個(gè)獨立基礎加深與塔機基礎埋深一致，塔基與改后的獨立基礎的水平距離為125mm。在地下室基礎砼施工前，先完成塔吊基礎施工。在塔基與獨立基礎的125mm的距離內，填聚苯板。 ?

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以QT 3- 8型塔吊為例,介紹整體搬起塔身方法.此方法適用于無(wú)高大起重設備有適當施工場(chǎng)地的情況.把安裝塔身的工作,由高處作業(yè)變?yōu)榈孛嫔辖M裝后再整體搬起.(1)準備工作 檢查路基、軌道鋪設是否符合要求,埋設地錨,根據立塔旋轉搬起方向、塔身總高度等情況,決定地錨的位置.地錨分主地錨和輔助地錨.主地錨是塔身立起的關(guān)鍵,旋轉搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔,而且在拆塔時(shí),仍需要使用地錨,所以必須認真埋設,使其達到要求的承載力,并作好防腐處理.地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致,以保證塔身搬起過(guò)程中,始終沿軌距中心面旋轉,不產(chǎn)生偏心,使門(mén)架均衡受力.輔助地錨的作用是在塔身搬起時(shí),隨旋轉隨放松鋼絲繩,此地錨是做為保險鋼絲繩的錨定點(diǎn),以防止塔身在旋轉過(guò)程中,發(fā)生向相反方向倒塔的事故.(2)整體安裝 按照說(shuō)明書(shū)要求的程序,安裝行走機構、門(mén)架與壓鐵.起重臂插在門(mén)架平臺的支架軸上,按塔身臥倒組裝尺寸搭好道木垛上,組裝塔身、塔帽,使塔身架在道木垛上,其軸線(xiàn)大致與地面平行.(3)穿繞鋼絲繩 將卷?yè)P機鋼絲繩經(jīng)駕駛室到塔帽的滑輪組,后固定在起重機頭部,全部繩長(cháng)及兩滑輪組之間距離應經(jīng)計算確定.(4)豎立塔身前 應對控制器、限位開(kāi)關(guān)等電氣設備進(jìn)行檢查,把操縱室內的活動(dòng)控制盤(pán)取下,裝在室外支架上,便于立塔時(shí)操作. 夾緊軌鉗,并在行走輪下面楔好防滑楔. 為加強門(mén)架的剛度,可在門(mén)架兩側綁十字撐. 起動(dòng)前應規定各崗職責,嚴格分工及指揮聯(lián)絡(luò )信號.主地錨的監查應由有經(jīng)驗的起重人員負責,當發(fā)現松動(dòng)等異常現象時(shí),要立即停車(chē)采取措施(可在地錨上增加壓鐵). 開(kāi)動(dòng)卷?yè)P機,使塔身離開(kāi)道木垛約200mm左右,立即停機,檢查各部件的受力完好情況.(5)豎立塔身 經(jīng)過(guò)檢查,確認情況正常,繼續開(kāi)動(dòng)卷?yè)P機,使塔身穩定豎立,輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動(dòng). 塔身立至60°后,隨塔身變化卷?yè)P機要逐漸減速,當塔身接近安裝鉸時(shí),卷?yè)P機停止工作,用移動(dòng)式起重機拉緊保險鋼絲繩,靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上.塔身穩定后,再拉緊保險鋼絲繩,使塔身稍歪,隨即撤下墊木層,然后松保險鋼絲繩放穩塔身.